作者：張衛(wèi)國

客觀地分析客戶的需求，合理配置托盤四向穿梭式立體庫物流管控系統(tǒng)，托盤四向穿梭式立體庫物流管控系統(tǒng)一般由多層托盤四向穿梭式貨架、存儲單元、物流搬運設備（含托盤四向穿梭車、托盤提升機等）、出入庫輸送系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)、WCS控制系統(tǒng)、計算機監(jiān)控系統(tǒng)、WMS計算機管理信息系統(tǒng)以及其他輔助設備組成；WCS通過網(wǎng)絡通訊、PLC來操控和管理托盤四向穿梭車、其它物流搬運設備、托盤提升機和輸送鏈；托盤四向穿梭車采用光電開關加編碼器的雙重認址方式，通過計算目標的相對位置方式來實現(xiàn)方向控制和位置控制，實現(xiàn)所有的托盤四向穿梭車、存儲物品沿托盤四向穿梭式立體庫內(nèi)鋼貨架結構中配置的運行軌道在各個層面合理移動與調度，大大提高了貨物周轉的速度；出入庫輸送系統(tǒng)包括單元化輸送系統(tǒng)、紙箱(物流箱)揀選輸送系統(tǒng)、連續(xù)提升機、分配車、AGV等，出入庫輸送系統(tǒng)的規(guī)劃設計以及輸送設備的配置，需要根據(jù)倉庫的整體布局、倉庫的功能以及存儲單元或貨物的類型等情況決定，出入庫系統(tǒng)的輸送速度以及分岔、合流點的數(shù)量等，都要以滿足倉庫的出入庫效率為原則來確定，并處理好電氣控制技術問題。

圖6 托盤四向穿梭式自動化密集倉儲系統(tǒng)的拓撲圖

整個計算機系統(tǒng)由中控室計算機系統(tǒng)和倉庫計算機系統(tǒng)所組成，倉庫計算機系統(tǒng)均通過網(wǎng)絡連接到中控室計算機系統(tǒng)，并通過應用服務器訪問數(shù)據(jù)庫和各個設備系統(tǒng)。

托盤四向穿梭式自動化密集倉儲系統(tǒng)的功能架構分為：信息管理層、調度監(jiān)控層和設備執(zhí)行層三個層次；信息管理層實現(xiàn)物流系統(tǒng)的管理功能，同時還是銜接自動化物流系統(tǒng)與企業(yè)信息管理系統(tǒng)的接口層，這一層由物流計算機系統(tǒng)實現(xiàn)，軟件的可用性、技術的先進性與接口的開放性尤為關鍵，該層對圍繞生產(chǎn)組織的物流活動提供最大化的信息管理，并具備與相關的信息管理系統(tǒng)接口的能力，以確保信息的自動化和實現(xiàn)資料共享；調度監(jiān)控層是連接信息管理層和設備控制層的紐帶；設備執(zhí)行層是集成了各種執(zhí)行設備的工業(yè)控制網(wǎng)或專用控制系統(tǒng)；在托盤四向穿梭式自動化密集倉儲系統(tǒng)中包括：輸送控制系統(tǒng)、托盤四向穿梭車、托盤貨物提升機、地面搬運AGV、揀選設備控制系統(tǒng)等。托盤四向穿梭式自動化密集倉儲系統(tǒng)的倉庫管理系統(tǒng)功能架構圖如下：

圖7  WMS與WCS功能圖

電氣控制技術主要指對相關機械機構運動的控制，包括對機械部分的定位、軌跡、速度、壓力、角度等進行控制；另一個是邏輯控制：

（a）運動控制：運動控制就是以電機與傳動機構為控制對象，通過控制器和驅動裝置，對機電系統(tǒng)的速度、加速度(轉矩)、位置等運動量進行控制，以滿足托盤四向穿梭車的功能和性能的要求。

（b）邏輯控制：邏輯控制是以邏輯代數(shù)為理論基礎的一種控制思想，它遵循一定的規(guī)律，托盤四向穿梭車必須根據(jù)客戶的工藝路線設置合理的行程順序邏輯控制；

托盤四向穿梭式自動化密集倉儲系統(tǒng)中常用的電氣控制技術主要有常用傳感器、低壓控制電器、電動機驅動、可編程控制器、嵌入式系統(tǒng)和機電系統(tǒng)接口技術，

（1）傳感器：主要被用于檢測托盤四向穿梭式自動化密集倉儲系統(tǒng)中的自身與作業(yè)對象、作業(yè)環(huán)境的狀態(tài)，向控制器提供信息以決定系統(tǒng)的動作。傳感器的精度、靈敏度和可靠性很大程度上決定了系統(tǒng)性能的好壞；

（2）直流伺服電動機：就是微型的他勵直流電動機，其結構與原理都與他勵直流電動機相同。按磁極的種類劃分為兩種：一種是永磁式直流伺服電動機，它的磁極是永久磁鐵；另一種是電磁式直流伺服電動機，它的磁極是電磁鐵，磁極外面套著他勵勵磁繞組；

（3）嵌入式系統(tǒng)：嵌入式系統(tǒng)是計算機軟件與計算機硬件集成在一起，嵌入到應用對象內(nèi)部的計算機系統(tǒng)。這種系統(tǒng)往往與應用對象技術，如通信技術、傳感技術、信號處理技術、控制技術等結合在一起，成為嵌入式系統(tǒng)應用對象的控制中樞。嵌入式系統(tǒng)具有芯片集成度高、硬件軟件最小化、高度自動化、響應速度快以及性能可靠等基本特點，特別適合于要求實時和多任務的場合。從應用角度考察，目前相當一部分嵌入式產(chǎn)品都具有3c融合特征，即計算機（computcr）、通信(Communication)和消費電子(Consume Electronic)一體化；

（4）機電一體化接口技術：托盤四向穿梭式自動化密集倉儲系統(tǒng)的性能在很大程度上取決于接口性能。各子系統(tǒng)之間的接口性能成為判斷系統(tǒng)整體性能好壞的決定性因素。接口技術的研究對象正是機電自動化系統(tǒng)中的各種接口。機電接口包括硬件接口和軟件接口兩大類。硬件接口主要在于系統(tǒng)之間或人與系統(tǒng)之間建立物理連接，為信息和能量的輸入／輸出、傳遞和轉換提供物理通道。軟件主要是提供系統(tǒng)信息交互、轉換、調整的方法和過程，協(xié)調和綜合機電組成技術，使各子系統(tǒng)集成并融合為一個整體，實現(xiàn)新的功能。機電系統(tǒng)的接口根據(jù)輸入／輸出的關系，可以分為人機接口、機電接口、機械接口、電氣接口和軟件接口(信息接口)；

（a）人機接口是主要解決人與機電系統(tǒng)之間的接口。通過人機接口，可以向系統(tǒng)輸入操作指令，計算機的處理信息、報警信號、系統(tǒng)的運行狀態(tài)等都需要通過顯示器的輸出傳遞給操作者，便于操作者監(jiān)視系統(tǒng)的運行狀態(tài)，控制其運行過程。人機接口是雙向互動的。接口硬件包括輸入／輸出設備，人機輸入接口主要有；鍵盤鼠標、掃描儀、照相機、撥碼盤、觸摸屏、開關和旋鈕、虹膜識別、手寫輸入、指紋識別、面部識別和聲音識別等；人機輸出接口主要有；觸模屏、LED、LCD顯示屏、打印機、數(shù)碼管、指示燈和音響等；

（b）機電接口主要解決動力源與驅動裝置之間的能量轉換接口。機電系統(tǒng)中的驅動裝置有各種交、直流電動機，液壓執(zhí)行裝置，氣動執(zhí)行裝置（機械手）和其他新型執(zhí)行裝置。驅動這些裝置需要用到機電接口。托盤四向穿梭式自動化密集倉儲系統(tǒng)中存在一定的輸送線、提升機、疊碼盤機、機械手等多種物流配置設備，內(nèi)部的運動機構及其系統(tǒng)的工作方式和原理也是多種多樣，要實現(xiàn)各類設備的合理配置與兼容，機電接口的設計也稱為了項目案例成功與否的關鍵要素；

（c）電氣接口主要解決控制系統(tǒng)與驅動系統(tǒng)、驅動系統(tǒng)與傳感器、傳感器與控制系統(tǒng)之間的接口，或解決外部裝置與計算機之間的硬件接口。也就是說，電氣接口將傳感器輸出的信號進行轉換，輸入到控制系統(tǒng)中，將控制系統(tǒng)輸出的數(shù)字量信號轉換為驅動系統(tǒng)所需要的信號；這些信號的轉換都是通過軟件進行的；這個也是托盤四向穿梭車電氣模塊化設計的關鍵之一。電氣接口劃分為輸入接口和輸出接口兩種類型。輸入接口包括開關量、數(shù)字量和模擬量這三種輸入接口。輸入接口的功能就是將傳感器輸出的信號經(jīng)過信號放大、調制與解調、濾波、限幅和A／D轉換等一系列操作，將輸入信號轉換成數(shù)字信號輸入到計算機中，在這個轉換過程中，要解決電平和量程匹配；輸出接口輸出數(shù)字量，經(jīng)過電氣隔離、D／A轉換和功率放大，送到執(zhí)行機構；

（d）軟件接口主要解決不同總線、不同程序之間的信息格式轉換。例如，ISA總線與USB總線的轉換、windows下的設備驅動程序、不同語言之間的混合編程等；

（e）機械接口技術是主要解決執(zhí)行機構和驅動系統(tǒng)之間的接口。機械接口有零接口和被動接口兩種。零接口直接將執(zhí)行機構和驅動系統(tǒng)連接，不進行能量和運動的變換，本系統(tǒng)中存在輸送線與提升機、輸送線與地面AGV、提升機內(nèi)置運行軌道與貨架結構軌道的對接等零接口。被動接口要進行能量的轉換和運動的變換，例如托盤四向穿梭車內(nèi)置電機驅動液壓系統(tǒng)形成液壓換向裝載、托盤舉升裝置動作等，驅動電機減速器進行減速增矩構建行駛運動及運動加速度。